眾所周知，汽車電氣系統(tǒng)，是由發(fā)電機(jī)、蓄電池和汽車電子系統(tǒng)大部分中組成，其中發(fā)電機(jī)，是車輛正常運(yùn)作時(shí)車輛電器負(fù)載所需電力的主要來源，其重要性也就不言而喻了。同時(shí)，汽車在行駛過程中的工況復(fù)雜性，導(dǎo)致汽車電子產(chǎn)品的工作環(huán)境極其惡劣，從根本上就要求汽車電子產(chǎn)品要有足夠的抗沖擊和抗干擾能力，特別是典型拋負(fù)載電壓脈沖。何為拋負(fù)載呢？對正在運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)負(fù)載突然切斷時(shí)，會(huì)出現(xiàn)高浪涌電壓切持續(xù)時(shí)間很長，這種現(xiàn)象稱為拋負(fù)載現(xiàn)象。

汽車拋負(fù)載產(chǎn)生原因和危害

拋負(fù)載有單拋和雙拋之分，僅切斷發(fā)電機(jī)為負(fù)載單拋；僅切斷蓄電池為蓄電池單拋；同時(shí)切斷發(fā)電機(jī)和蓄電池稱為雙拋。，目前，汽車中采用的發(fā)電機(jī)都是三相同步交流發(fā)電機(jī)，在突然斷開負(fù)載時(shí)，會(huì)導(dǎo)致交流發(fā)電機(jī)定子繞組中的電流急劇下降，然而定子繞組電感不能突變，此時(shí)，定子繞組中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)阻止其減小的瞬態(tài)脈沖電壓。在這同時(shí)，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組電流較大，相應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)瞬態(tài)高壓。

可見，拋負(fù)載電壓實(shí)際上是定子繞組的瞬態(tài)過壓和勵(lì)磁繞組的瞬態(tài)過壓兩部分組成。拋負(fù)載電壓會(huì)通過線束系統(tǒng)輻射到車輛上的任何一個(gè)用電器系統(tǒng)和控制器系統(tǒng)，承受拋負(fù)載高脈沖電壓的沖擊，此時(shí)拋負(fù)載保護(hù)措施做得不到位的話，會(huì)導(dǎo)致車載電器和控制器的失靈甚至永久性損壞。

汽車拋負(fù)載測試標(biāo)準(zhǔn)

汽車系統(tǒng)的供電來源于發(fā)電機(jī)和蓄電池，行駛中的汽車供電會(huì)發(fā)生很多瞬變狀況，車載電器系統(tǒng)和控制器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工程師需要做好電路保護(hù)安全措施來應(yīng)對這些瞬變，降低汽車制造商保修和服務(wù)成本的同時(shí)，提高汽車性能和安全性。

針對汽車電子產(chǎn)品，ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織很早就有相關(guān)的測試標(biāo)準(zhǔn)，如ISO 7637 -2標(biāo)準(zhǔn)，適用于道路車輛——由傳導(dǎo)和耦合引起的電磁騷擾——第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)，規(guī)定12V電氣系統(tǒng)和24V電氣系統(tǒng)的道路車輛沿電源線的電傳導(dǎo)騷擾及其抗擾度的試驗(yàn)等級(jí)和測量方法。其中脈沖波形5A和5B兩種標(biāo)準(zhǔn)測試是最具破壞性測試試驗(yàn)，也是最難通過的測試標(biāo)準(zhǔn)。很多汽車廠家和相關(guān)配套商被這標(biāo)準(zhǔn)絆住了前進(jìn)的腳步，針對汽車拋負(fù)載，該如何順利通過7637測試，該如何設(shè)計(jì)保護(hù)方案？

東沃拋負(fù)載方案為汽車保駕護(hù)航

東沃電子FAE工程師陳工表示：“汽車拋負(fù)載，主要是受最大電壓、內(nèi)阻和持續(xù)時(shí)間等三方面因素影響，如何控制這三者之間的綜合影響就是我們汽車拋負(fù)載保護(hù)的關(guān)鍵！”做了拋負(fù)載保護(hù)措施后，在規(guī)定脈沖下經(jīng)過多次相關(guān)實(shí)驗(yàn)，才能證明這個(gè)保護(hù)是合格有效的。

東沃電子，業(yè)內(nèi)知名的電路保護(hù)器件和保護(hù)方案提供商，在汽車電子保護(hù)這塊璀璨奪目。精湛的技術(shù)水平，雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的EMC實(shí)驗(yàn)室，免費(fèi)提供ISO 7637-2 測試，免費(fèi)設(shè)計(jì)電路保護(hù)方案，免費(fèi)供應(yīng)電路保護(hù)器件產(chǎn)品，客戶的認(rèn)可和支持，是東沃電子最大的欣慰。 

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